Efterdragning kölbultar

Hej
Jag är nybliven ägare till en cruiser som är byggd 1995. I samband med upptagningen märkte jag att blydelen
på kölen rör sig något. Går troligen att avhjälpa genom efterdragning av kölbultarna.
Har någon något tips kring detta? Undrar bland annat över lämplig krafthylsa och storlek på handtagen.
Hur mycket går / vågar man dra?

Hälsningar
Ulf Söderström
SWE 322

Hej Jag har en bra som du kan låna. kommer du till årsmötet? Hälsar Johan B

Något moment är inte nödvändigt vad jag vet. Jag har dragit mina bultar så hårt jag någonsin kan. Däremot tror jag att du ska se över brickorna. Är det orginal så är dessa helt enkelt för klena (tror det är 4mm galvade/rostfria) som ger efter. Jag har bytt ut dom till 8mm rostfria (två har jag lagt tvärs kölsvinet). Känns som om jag efter dessa åtgärder har fått det helt stumt.

Hej!

Jag förvaltar förbundets kölbultsdragare, den lånas gärna ut.

Maila mig på johan.carstam@hotmail.com för kontakt.

Hälsningar
Johan

Tack för svar och goda råd!
Roligt att forumet lever.

Jag talade med Arne Olsén, nestorn inom kölreparationer, på Plast och Marinteknik i Haninge. Min fråga var
om man bör släppa alla bultar och göra om limning och tätning istället för att bara dra åt. Han svarade nej, under förutsättning att bultarna inte läcker.
Däremot nya och större brickor, helst så stora att de täcker 2 bultar.
Har någon en annan uppfattning om detta?

Hälsningar
Ulf Söderström
SWE 322

Hej

Dags att skrida till verket med kölbultarna på min Cruiser.
Efter ett nytt samtal med Arne Olsen på Plast och Marinteknik, blev jag nu rådd att använda
en rostfri u-profil som brickor för att avlasta kölsulan. Detta sprider lasterna bättre. Han menar att svajet beror på att kölsulan rör sig.

Har någon erfarenheter av u-balk?

Ulf Söderström

Hej
Måste man såga eller borra i durken för att komma åt alla bultar?
Eller finns det andra knep. T.ex. ett långt rör på en hylsa.

Hälsningar
Ulf Söderström
SWE 322
Santana

Hej

Senaste nytt om kölbultarna på SWE 322

Nu sitter de nya avlastningsbrickorna på plats. Två täcker de fyra dubbla bultarna och dessa brickor består av u-profil.
Avlastningsytan är nu mer än dubbelt så stor och tjockleken ökad till 8 mm.
Plast och Marinteknik i Jordbro tillverkade i rostfritt, syrafast stål.
Jag passade på att ta bort lyftöglan för centrumlyften också.
Nu återstår att efterdra ett par gånger till. Förbundets kölbultsdragare fungerade utmärkt!
Tack alla för goda råd.

Ulf
SWE 322
Santana